可穿戴電子設備產品發展需要有合乎應用需求的電池作為電源，據行業相關報道指出已經有了一種叫纖維鋰離子電池的產品，其具有良好的柔性，甚至可以“織”成衣服，出門不需要帶充電器和充電寶，通過身上穿的衣服，就可以對手機進行無線充電——聽起來像科幻片的這一場景，正在逐步成為現實。 纖維鋰離子電池具有良好的循環穩定...

新能源汽車電池組更換一般來說只能是品牌對品牌規格上的匹配更換，其實并不需要多高的電池技術，具體如下： 1、每一款新能源汽車的電池模塊都是與相應的電動汽車型號相匹配的，而且基本上來說電池組的bms（電池管理系統）與汽車進行適配，這些都是固定的，不用做什么技術性的調試； 2、電池當次的說法這個主要是針對電動...

雙碳背景下，重卡及工程機械電動化是大勢所趨。但是重卡及工程機械給電池的布置空間有限且多樣化，復雜惡劣的應用場景又進一步給電池系統帶來嚴苛的挑戰，阻礙了電動化快速發展，9月17日，歷經一年多研發，寧德時代(300750)宣布，首創的MTB(Moduleto Bracket)技術將率先應用于國家電投啟源芯動力換電項目，那什么是MTB技...

鋰離子電池更長的循環使用壽命是電池消費應用的永恒需求點，為了解決這個痛點，據相關行業資料報道說有新的鋰離子電池配方被發明出來了，可以讓鋰離子電池1000 次循環后容量為 88%，這是一個很不錯的消息。下面就簡單整理一下關于這個方面的資料情況： 目前，鋰離子電池是便攜移動電源最流行的解決方案。然而，在某些應...

因為這樣既可以有效保障電池充電安全，又可以有利于延長電池的使用壽命，所以充電最后階段涓流充電。 首先電池是一種通過化學反應轉化來進行能量的存儲和釋放的產品，電池快滿電的時候，化學物質反應越劇烈，如果繼續大電流充電的話，很容易讓電池內部化學物質活躍度更高，更容易發熱發燙，在高溫下，更會加速電池反應速...

現在新能源汽車的銷量在不斷的上漲，同時呢汽車品牌直接的競爭也更加激烈，在進行自己品牌推廣的時候都說自己的如何如何好，比如說有的汽車說自己的新能源汽車具備8分鐘充電80%，續航1000 公里的說法，而對于這種說法，某中科院院士對這個“8分鐘充電80%，續航 1000 公里”的回應說是“一定是騙人”的，這個所謂的石墨烯電池...

新能源汽車電池包是有多顆電芯組合而成的，而且電池在進行充放電工作的時候，化學反應下會產生熱量，不做熱量疏散的話，會嚴重影響電池組的工作性能，甚至會引發熱失控導致電池過熱引起自燃爆炸的危險，所以新能源汽車電池會專門做有電池熱管理系統，那么電池熱管理系統是怎么樣工作的呢？ 電池作為電動汽車上裝載電池組...

新能源汽車主要的缺點就是充電耗費時間過長和續航里程不理想，以及后期的電池更換過于昂貴等問題，讓很多想入手的朋友變得猶豫，再加上時常看到新能源汽車自燃爆炸的事故，更是讓很多朋友放棄了購買的想法，但是不管怎么樣，新能源汽車是未來汽車的發展趨勢，盡管限于基礎的充電設施和純電動汽車的續航里程，電動汽車的...

上半年銷量翻倍。根據中汽協統計，6月國內新能源汽車銷量59.6萬輛，同增129.2%，環增33.4%。今年上半年累計銷量260萬輛，同增115%。6月份國內新源車滲透率為23.8%，今年上半年為21.6%。中游動力電池市場，6月份國內裝機量27GWh，同增143.3%，環增45.5%。今年上半年累計裝機量110GWh，同增109.8%。新能源車產銷兩旺，帶動...

鋰電池的發展方向不僅只是市場消費者關注的問題，更是鋰電池研發制造廠商需要關注和深思問題。在雙向的驅動下，鋰電池的下一代會是什么電池呢？進過鋰電池市場用戶需求的應用反饋和鋰電池研發制造廠商的研究探討，目前鋰電池的下一代大概率會是固態電池。 固態電池從推出概念開始就因為其較高的能量密度和安全性備受電池...

固態電池一直是電池行業的熱門技術話題，最近有媒體資料報道說固態電池技術獲得突破，能在15分鐘的時間里給電池充電達到80%的電量，對于這樣的報道，我們該如何評價呢？ 真正的全固態電池是怎么樣的呢？ 固態電池理論上說是以金屬鋰或者鈉制成的玻璃化合物為傳導物質，無需液體電解液的電池，若實現量產，目前市面上的液...

現在很多朋友選擇汽車的時候都考慮買新能源電動汽車了，但是市面上電池技術各自吹，都說是自己的好，特別是2022年6月23日寧德時代推陳出新”第三代CTP技術，發布了寧德時代麒麟電池將于2023年量產上市的消息后，目前市場上關于刀片電池和麒麟電池的討論，更是熱烈，那么買電動汽車是買刀片電池的好還是買麒麟電池的好呢? ...